我國鋁加工產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能和產(chǎn)量已發(fā)展為增長比較快的領(lǐng)域?yàn)槊裼闷胀ㄤX及鋁合金板帶箔、建筑及軌道交通用鋁型材、制罐料、印刷用鋁板基等，其中增量部分以民營企業(yè)為主。我國是鋁加工產(chǎn)業(yè)大國。 

     近年來，鋁及鋁合金的材料開發(fā)主要集中在兩個方向：（1）開發(fā)高強(qiáng)度、高韌性鋁合金新材料，用以滿足航空航天、交通運(yùn)輸和軍事設(shè)施等特殊領(lǐng)域的需求；（2）發(fā)展具有不同性能和功能的民用鋁合金，用來滿足不同條件和用途的新材料。鋁合金的廣泛應(yīng)用促進(jìn)了鋁合金加工制備技術(shù)的發(fā)展，但是隨著鋁合金產(chǎn)品性能要求的不斷提高，對鋁合金加工技術(shù)也提出了新的要求。重視和強(qiáng)化鋁合金基礎(chǔ)特性研究和系統(tǒng)理論建設(shè)，進(jìn)一步提高對鋁合金加工特性的認(rèn)識，是實(shí)現(xiàn)鋁合金加工技術(shù)創(chuàng)新的必由之路。

1.鋁合金材料基礎(chǔ)特性研究

     自成體系的、深入系統(tǒng)的鋁合金基礎(chǔ)特性研究是鋁合金加工技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)。在目前現(xiàn)有的鋁合金加工理論的基礎(chǔ)上，借助優(yōu)良的計(jì)算機(jī)、高速高清攝像機(jī)等優(yōu)良儀器設(shè)備開展鋁合金熔體凝固過程的傳熱與傳質(zhì)行為、鋁合金固態(tài)形變與熱處理過程中析出相的演化規(guī)律、多相微結(jié)構(gòu)-界面-綜合性能的本構(gòu)關(guān)系等鋁合金基礎(chǔ)特性研究，形成自有的、系統(tǒng)的鋁合金加工技術(shù)基礎(chǔ)理論體系。同時結(jié)合目前的鋁合金加工設(shè)備和生產(chǎn)制備技術(shù)來指導(dǎo)和優(yōu)化現(xiàn)行的鋁合金生產(chǎn)加工工藝，以實(shí)現(xiàn)鋁加工技術(shù)創(chuàng)新和材料創(chuàng)新。

   （1）鋁合金熔煉鑄造基礎(chǔ)特性研究。研究在不同冷卻速率條件下不同種類的鋁熔體凝固過程熱場的分布形式和熔體凝固前沿的初始形態(tài)，探尋凝固前沿推進(jìn)過程中其形態(tài)的演化規(guī)律以及對坯料內(nèi)部熱應(yīng)力場的影響規(guī)律；研究凝固過程中溶質(zhì)的再分配方式，掌握一次凝固析出相的種類、形成和長大的熱力學(xué)和動力學(xué)機(jī)制以及不同種類一次凝固析出相的分布規(guī)律、凝固過程中各種缺陷的形成機(jī)制等。

   （2）鋁合金塑性變形基礎(chǔ)特性研究。研究外加形變力對不同尺寸/不同種類一次凝固析出相破碎的影響機(jī)制；研究外加形變力-形變速度-形變量-形變溫度分布-形變抗力-材料開裂極限-殘余內(nèi)應(yīng)力之間的內(nèi)在關(guān)系；研究形變析出相的種類、形成和長大的熱力學(xué)和動力學(xué)機(jī)制等。

   （3）鋁合金熱處理基礎(chǔ)特性研究。研究在鋁合金固溶熱處理過程中不同種類一次凝固析出相/形變析出相回溶的熱力學(xué)和動力學(xué)機(jī)制；在鋁合金急冷淬火處理過程中，研究材料的傳熱機(jī)制、殘余內(nèi)應(yīng)力變化規(guī)律；在時效熱處理過程中，探尋不同種類沉淀相形成和長大的熱力學(xué)和動力學(xué)機(jī)制，并掌握不同種類沉淀相的分布規(guī)律；研究不同種類/尺寸沉淀相及界面與點(diǎn)/線缺陷的相互作用機(jī)制、不同種類/尺寸沉淀相質(zhì)點(diǎn)間距和晶界對線缺陷運(yùn)動方式、裂紋萌生與擴(kuò)展的影響規(guī)律；深入研究沉淀相種類/尺寸/分布對材料靜態(tài)/動態(tài)力學(xué)性能、抗腐蝕性能影響規(guī)律、材料靜態(tài)/動態(tài)力學(xué)性能與材料抗高速沖擊損傷性能之間的對應(yīng)關(guān)系等。

2.民用鋁合金材料的研究與設(shè)想

      在民用航空、交通運(yùn)輸、3C 電子、新能源、體育和建筑等領(lǐng)域，鋁合金材料都獲得了廣泛的市場應(yīng)用。激烈的市場競爭促進(jìn)了民用鋁合金產(chǎn)品的質(zhì)量和性能要求的提高，因此，只有進(jìn)一步挖掘鋁合金潛能，研究開發(fā)優(yōu)良的民用鋁合金材料和加工技術(shù)，才能更好地滿足市場需求。

2.1.民用航空高性能鋁合金

   （1）民用航空用新型高性能稀土鋁合金材料工程化制備技術(shù)。針對民用航空高性能稀土鋁合金，深入開展稀土元素在鋁合金應(yīng)用中的基礎(chǔ)研究，揭示稀土元素在鋁合金中的影響機(jī)理、熱-力條件下組織演變規(guī)律及與性能關(guān)系的系統(tǒng)研究，形成高性能稀土鋁合金成分設(shè)計(jì)及制備加工的基礎(chǔ)理論體系；進(jìn)一步開展新型高性能稀土鋁合金材料工程化制備以及應(yīng)用研究，形成新型高性能稀土鋁合金變形材全套生產(chǎn)工藝與應(yīng)用成套技術(shù)，具備穩(wěn)定的批量生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)在民用航空飛機(jī)上的裝機(jī)應(yīng)用，滿足民用航空飛機(jī)批生產(chǎn)需求。

    （2）新型高強(qiáng)耐蝕耐熱鋁合金。突破高強(qiáng)耐熱鋁合金成分設(shè)計(jì)及正確控制技術(shù)、高合金含量耐熱合金鑄造成型控制技術(shù)、多級均勻化處理技術(shù)、含稀土Sc、Er 等的高熱穩(wěn)定性熱強(qiáng)相組織及性能控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，形成高合金化鑄錠質(zhì)量穩(wěn)定性控制制備技術(shù)，研制開發(fā)出含稀土的高強(qiáng)耐熱鋁合金新型材料；開展高強(qiáng)耐熱鋁合金材料的工程化研究，為民用航空領(lǐng)域應(yīng)用的典型構(gòu)件提供技術(shù)儲備。

    （3）高強(qiáng)韌耐蝕耐損傷容限鋁合金。針對民用航空飛機(jī)耐久性損傷容限和防腐蝕性能設(shè)計(jì)要求，開發(fā)700 MPa強(qiáng)度級高耐蝕高韌性鋁合金板材是必然趨勢，擬通過新型合金成分設(shè)計(jì)及優(yōu)化、調(diào)控彌散相質(zhì)點(diǎn)的多級均勻化處理、軋制過程的變形組織調(diào)控及板形控制等方面的研究，研制開發(fā)具有優(yōu)良的強(qiáng)度-斷裂韌性-耐腐蝕性能匹配的700 MPa強(qiáng)度級高耐蝕高韌性鋁合金預(yù)拉伸中厚板，為民用航空領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件提供技術(shù)儲備。

    （4）原位自生納米顆粒增強(qiáng)高性能鋁基復(fù)合材料。該材料具有高的比強(qiáng)度、比模量，良好的抗疲勞能力，很好的耐熱性、耐腐蝕性能等，且相對制備成本較低等優(yōu)點(diǎn)，是目前具有突破性的鋁合金新材料。掌握原位自生納米顆粒的形態(tài)、大小等控制技術(shù)，采用高頻脈沖磁場和高能超聲場調(diào)控技術(shù)，控制納米顆粒的團(tuán)聚和分布，優(yōu)化原位自生納米顆粒增強(qiáng)高性能鋁基復(fù)合材料DC 鑄造技術(shù)。在改善合金組織的同時，實(shí)現(xiàn)納米顆粒在合金晶內(nèi)和晶界的均勻分布，顯著提高鋁合金材料的強(qiáng)塑性和抗疲勞性能，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化大規(guī)格鑄錠及鋁材產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)及市場應(yīng)用。

     （5）航空鋁合金高質(zhì)量制備加工關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究。針對航空用高質(zhì)量鋁合金材料，深入研究合金成分、組織、性能與制備加工之間的內(nèi)在關(guān)系以及強(qiáng)韌化機(jī)制等科學(xué)問題和細(xì)致化調(diào)控技術(shù)，確立組織調(diào)控原則和安全服役準(zhǔn)則，構(gòu)筑基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺，突破大型鋁合金結(jié)構(gòu)材料高可靠性、高穩(wěn)定性和高均質(zhì)性制備關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，為航空鋁合金結(jié)構(gòu)材料完全自主可控提供理論基礎(chǔ)與關(guān)鍵技術(shù)支撐。

2.2.交通運(yùn)輸輕量化鋁合金

     （1）兼顧輕量化與安全性的車用變形鋁材研發(fā)與高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。中國為全球較大的汽車消費(fèi)市場，傳統(tǒng)燃油車和新能源車的設(shè)計(jì)制造都會進(jìn)一步提升鋁材的應(yīng)用量，包括全鋁車身和新能源車的電池殼等，對變形鋁合金材料設(shè)計(jì)研發(fā)與高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)化提出緊迫需求。以企業(yè)為主體，通過“研產(chǎn)用”緊密結(jié)合，針對全流程中的問題環(huán)節(jié)開展聯(lián)合攻關(guān)，細(xì)化和量化生產(chǎn)制備過程中制度細(xì)節(jié)和規(guī)范參數(shù)，建立全程可追溯的生產(chǎn)管理制度和體系，實(shí)現(xiàn)車用典型變形鋁材的高質(zhì)量穩(wěn)定化生產(chǎn)與應(yīng)用。

     （2）鋁材設(shè)計(jì)與“工藝-組織-性能”關(guān)聯(lián)性應(yīng)用基礎(chǔ)研究。針對汽車車身結(jié)構(gòu)對6×××系鋁材（板材和型材）和電池殼對3×××系鋁材的應(yīng)用性能要求，依托多維多尺度微觀組織的定量表征技術(shù)手段，開展基于綜合性能需求的合金設(shè)計(jì)與工藝研究、基于單一優(yōu)良性能的合金設(shè)計(jì)與工藝研究、應(yīng)用性能（成形、連接等）研究與評價，開發(fā)出汽車車身及其結(jié)構(gòu)、電池殼用鋁合金材料，并實(shí)現(xiàn)低成本高穩(wěn)定性生產(chǎn)制備。

     （3）高成型性能高強(qiáng)度鋁合金。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)鋁合金化學(xué)成分和加工工藝，研制開發(fā)出與目前汽車鋁材6016 合金深沖成型性能相當(dāng)?shù)模═4P 狀態(tài)）、在短時烘烤后強(qiáng)度與2024-T351 狀態(tài)相當(dāng)?shù)母叱尚托阅芨邚?qiáng)度鋁合金材料，滿足汽車輕量化用抗沖擊凹陷覆蓋件的性能使用要求。

     （4）大規(guī)格高強(qiáng)度泡沫鋁合金。泡沫鋁兼有多孔結(jié)構(gòu)和金屬的特點(diǎn)，具有輕質(zhì)、高比強(qiáng)度、能量吸收、減震、阻尼、吸音、散熱、電磁屏蔽等多種優(yōu)良性能。采用模擬仿真技術(shù)，深入、系統(tǒng)研究泡沫鋁結(jié)構(gòu)與材料性能的交互影響，優(yōu)化工業(yè)化大生產(chǎn)的各工藝參數(shù)，在此基礎(chǔ)上簡化生產(chǎn)制備工藝，降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度大規(guī)格泡沫鋁合金材料在交通運(yùn)輸輕量化領(lǐng)域的市場應(yīng)用。

2.3 3C電子鋁材及其它鋁合金

     （1）稀土鋁合金開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。我國具有豐富的稀土資源，鋁合金產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大。已有研究表明，一些稀土元素（RE）與鋁合金結(jié)合能有效提升合金的性能，但我國目前還沒有開發(fā)出穩(wěn)定應(yīng)用的稀土鋁合金，也沒有在國際上開發(fā)形成具有中國特色品牌的稀土鋁合金，因此，需要持續(xù)加大力度開展相關(guān)研究與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。通過“研學(xué)用”緊密結(jié)合，進(jìn)一步開展稀土元素在鋁合金中的基礎(chǔ)應(yīng)用研究，深入理解稀土元素在鋁合金中的影響機(jī)理，開發(fā)出幾種具有應(yīng)用價值的稀土鋁合金并推廣應(yīng)用。

     （2）5G高表面高強(qiáng)高導(dǎo)熱鋁合金。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)合金化學(xué)成分、合理調(diào)控材料組織，研究合金成分、變形加工及熱處理工藝對合金強(qiáng)度、導(dǎo)熱性能、陽極氧化性能的影響，實(shí)現(xiàn)對合金晶粒、第二相化合物的控制；通過組織調(diào)控及對陽極氧化、電解著色的工藝研究，獲得膜層均勻、無色差、無黑點(diǎn)黑線等缺陷的陽極氧化膜，開發(fā)高表面、高導(dǎo)熱性、高強(qiáng)度性能的鋁合金材料，滿足市場需求的5G 用手機(jī)殼體、手機(jī)中板鋁合金擠壓鋁材和軋制板材。

     （3）高效低成本的鋁-空電池鋁合金陽極。深入、系統(tǒng)地研究鋁合金陽極特有的合金元素，如低熔點(diǎn)金屬元素、變形加工及熱處理工藝對鋁陽極電化學(xué)活性和抗自腐蝕性能的影響，開展鋁合金陽極材料活化、鈍化特性基礎(chǔ)研究，開發(fā)滿足鋁空氣電池使用要求的鋁合金陽極材料，實(shí)現(xiàn)鋁-空電池在汽車輕量化、應(yīng)急電源等方面的市場化應(yīng)用。

     （4）800 MPa 級強(qiáng)度鋁合金。突破現(xiàn)有高強(qiáng)鋁合金成分設(shè)計(jì)范圍，研制開發(fā)800 MPa級新型強(qiáng)度7×××系鋁合金材料。重點(diǎn)開展800 MPa級高強(qiáng)鋁合金工業(yè)化成分設(shè)計(jì)與正確控制、高合金化鑄錠成型與高冶金質(zhì)量鑄錠制備、熱加工過程組織均勻性調(diào)控、精密熱處理工藝控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，形成高合金化鑄錠批產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性控制技術(shù)，建立加工與熱處理過程組織演變與組織結(jié)構(gòu)細(xì)致化控制技術(shù)；完成典型件研制和模擬服役條件的應(yīng)用驗(yàn)證，初步實(shí)現(xiàn)船舶用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)材料的輕量化替代，并為航天、航空、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域應(yīng)用的典型結(jié)構(gòu)件輕量化設(shè)計(jì)與制備提供技術(shù)儲備。

      （5）石油勘探用高強(qiáng)韌耐蝕耐熱鋁合金鉆桿。與鋼鉆桿相比，鋁合金鉆桿具有比密度低、強(qiáng)度高、彎曲應(yīng)力小、耐H2S 和CO2等酸性氣體腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，且有更大的鉆深能力和較強(qiáng)的減震能力，因此鋁合金鉆桿在深井、超深井和酸性氣井勘探開發(fā)中具有明顯的優(yōu)勢。研究優(yōu)化高溶質(zhì)狀態(tài)下合金的熱處理工藝來控制微觀組織，以期達(dá)到MPt、GBP、PFZ 的較好組合，使合金實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)、高韌、耐蝕、耐熱的優(yōu)化匹配；研究合金變形行為，建立合金組織演變模型；了解成分、微觀組織等因素與宏觀性能之間的關(guān)系，建立時效硬化模型、應(yīng)力腐蝕、斷裂韌性模型，實(shí)現(xiàn)對組織的正確控制，研制生產(chǎn)出滿足市場需求的石油勘探用高強(qiáng)韌耐蝕耐熱鋁合金鉆桿。

      （6）鋁合金材料綠色加工技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。面對資源和能源短缺問題，資源的綜合利用和技術(shù)的革新尤為重要。系統(tǒng)開展回收鋁合金的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，深入理解多種元素在鋁合金中耦合作用及其對材料組織性能影響機(jī)理，建立鋁合金回收再利用體系，開發(fā)低能耗、低成本、高性能的鋁合金材料綠色制備加工技術(shù)，為制備出具有應(yīng)用價值的低成本綠色環(huán)保鋁合金和“一鋁多能”提供理論與技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)我國逐年嚴(yán)苛節(jié)能減排目標(biāo)和鋁行業(yè)產(chǎn)業(yè)綠色升級。

3.結(jié)束語與展望

      高性能、高質(zhì)量、高均勻性、低成本、低碳環(huán)保仍是民用鋁合金新材料、鋁加工技術(shù)發(fā)展的主要方向。一是發(fā)展優(yōu)良熔鑄技術(shù)，不斷提高能源利用效率，減少排放，提高鑄錠冶金質(zhì)量、化學(xué)成分和組織的控制水平；二是集成應(yīng)用當(dāng)代優(yōu)良技術(shù)成果，發(fā)展高精度的自動化、專業(yè)化、大型化的技術(shù)裝備，提升效能，保障高質(zhì)量、高均一性產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)；三是充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在新材料研發(fā)、加工過程、加工工藝和模具設(shè)計(jì)與優(yōu)化等領(lǐng)域的應(yīng)用，大幅縮短研制周期，降低研制風(fēng)險，提高生產(chǎn)效率和降低成本。

      目前，鋁合金加工材正向多合金、大寬度、高強(qiáng)度及高韌性、高純度、高精度、高穩(wěn)定性、超塑性及超導(dǎo)性方向發(fā)展，這勢必要求在技術(shù)創(chuàng)新研究中，從材料機(jī)理研究到過程要素控制、加工過程影響因素、合理的工藝線路參數(shù)制定、嚴(yán)格的質(zhì)量跟蹤監(jiān)督等方面，做大量細(xì)致的工作，建立鋁合金基礎(chǔ)特性表征、加工工藝技術(shù)數(shù)據(jù)庫和產(chǎn)品質(zhì)量檢測、評價體系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)良民用鋁合金材料加工技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。